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中国民用航空局2019年3月21日“简而言之，适航证是一架飞机能够合法飞行的必要条件。”超侧卫解释称，根据中国的法律，航空器必须获得型号合格证、生产许可证、适航证等证书才能进行飞行。“没有了适航证，国内航空公司此后即使购买了波音737MAX 8，也无法飞行。”

对多数普通投资者来说，股市跌一天，行情很乐观，持有；股市跌一周，下跌就是机会，加仓；股市跌一个月，被套牢了，受不了割肉了……绝大多数投资者，就是这样追涨杀跌的。然而，行情越是磨人，散户交易热情越冰冷，就意味着投资者可以进行逆向思维，尽早布局。

市场研究公司IDC报告显示，2018年第三季度三星手机未进入前五名，《华尔街日报》指出5年前在中国市占还有20%，现在连1%都不到。根据Counterpoint Research的预估，2018年第4季中国智能手机销售量季减8%；中国国家统计局公布的数据也指出，2018年智能手机产量11月年减1.2%至1.35亿部。南韩媒体Electronic Times指出，业内人士消息，三星2019年智能手机全球产量目标，将下修至2.9亿台，跟2018年11月初步订定的目标相比，少了10%。

由于市场已经连续下跌了半年多，个股跌幅都很大，投资者信心严重不足，一些场外资金不敢轻易入场，这些都影响到了市场短期的走势。如果能够在政策面和消息面出台一些比较大的利好，可能会有效的提振市场信心，有利于市场逐步的走出底部。从估值上来看，现在市场的估值无疑是处于历史大底的位置。在近期除了沪指之外，其他几个股指均创了四年来的一个新低，这也说明市场的下跌的空间已经相对有限。现在就是静待市场出现一些利好性的消息，超跌反弹随时有可能发生。

当新造车势力将概念、资本等一一呈现给消费者后，能够打动消费者并让自己存活下去的，唯有过硬的产品。随着新造车势力“产品交付期”的来临，今后两年内集中登场的新能源车型，将让这场短兵相接的“遭遇战”变得更加激烈和残酷。如果把近5年来新能源汽车初创企业与传统车企之间的较量理解为舆论战、心理战、资本争夺战的话，那么第一场真正意义上的“遭遇战”，正在悄然而至。

资产管理公司HDC的基金经理Park Jung-hoon则认为，中国手机疲弱的状况会持续多久，将是三星存活关键。大环境不佳，芯片营业利率萎缩3.7%目前三星电子的内存与处理器的营收，超过整体营收的四分之三，据路透，三星电子有38%的销售来自中国本土厂商，如华为等大厂的强劲需求。